當斷路器呈現拒合現象時(shí)，作為運轉值班人員應能首要區別是電氣二次回路故障仍是操作組織的機械故障，區別二者的主要依據是看紅，綠燈的指示，亮光變化狀況以及合閘接觸器和合閘鐵芯的動(dòng)作狀況。

　?。?）當操控開(kāi)關(guān)扭到“合閘”方位，紅綠燈指示不發(fā)生變化，綠燈仍亮光而紅燈不亮，合閘電流表無(wú)搖擺，喇叭響，此種現象已闡明操作組織沒(méi)有動(dòng)作，問(wèn)題主要在電氣二次回智能漏電斷路器路上，合閘穩妥熔斷或接觸不良。

　?。?）當操控開(kāi)關(guān)扭到“合閘”方位，綠燈滅，紅燈不亮，操控開(kāi)關(guān)返回到“合閘后”的方位時(shí)，紅，綠燈皆不亮，一起報出事端音響信號，此刻闡明開(kāi)關(guān)根本沒(méi)合上，可能是在操作時(shí)，操作穩妥熔斷或接觸不良，假如沒(méi)有報出事端音響信號，合閘電流表指示有搖擺，線(xiàn)路上也有負荷電流，并且機械分合指針指亦在“合”位，則闡明開(kāi)關(guān)已在“合閘”方位，此刻應檢查一下燈泡，燈座，操作穩妥以及斷路器的常開(kāi)輔佐接點(diǎn)是否接觸不良，假如呈現上述狀況，運轉操作人員應將斷路器斷開(kāi)去除故障后，再行合閘。

　?。?）當操控開(kāi)關(guān)扭到“合閘”方位，綠燈滅后復亮或者亮光，智慧用電斷路器合閘電流表有搖擺，此種原因可能有兩個(gè)方面：一是合閘電源電壓太低，導致操作組織未能把開(kāi)關(guān)提高桿提起，傳動(dòng)組織動(dòng)作未完成，二是操作組織調整不妥，如合閘鐵芯超程或緩沖間隙不行，合閘鐵芯頂桿調整不妥等等，遇到此種狀況，應請專(zhuān)業(yè)檢修人員前往修補。