一般來(lái)講在發(fā)生跳閘情況后，先要做的并不是立刻聯(lián)絡(luò )查驗或檢修，僅僅要先明確是不是為誤跳閘。如無(wú)原因的電流工作電壓崎嶇，很有或許僅僅斷路器實(shí)際操作結構的錯誤操作。

　　在確立了斷路器的確發(fā)生了跳閘情況后，就應當剛開(kāi)始查清原因。一般來(lái)講，斷路器跳閘的要害原因有兩大類(lèi)，一類(lèi)是短路毛病。如在濕冷的自然環(huán)境中比較容易出現附近情況。還記得有一個(gè)顧客表現一臺DW16-2500wan能式斷路器出現大晴天一切正常，下雨天常跳閘的情況，就是因為短路毛病形成的。終經(jīng)查驗是因為控制電路短路毛病，形成二三相五線(xiàn)炙烤導致跳閘情況。

　　第二類(lèi)原因是負荷，舉個(gè)簡(jiǎn)易的案例，假設道路的電流是200A，而斷路器的殼架電流才100A，連接電機時(shí)，道路一切正常，但針對斷路器而言早已超重，這便會(huì )形成斷路器一直跳閘。有關(guān)負荷跳閘，遍及的就是在我們生活起居中，電流過(guò)大形成的走電斷路器（如DZ47le-32走電斷路器）跳閘了。一般來(lái)講根據負荷而形成跳閘不是應當發(fā)生，在型號選擇時(shí)就應當了解道路的額定值電流等主要參數。這兒也添補個(gè)小常識：假設斷路器在起動(dòng)一瞬間就發(fā)生跳閘情況，是短路毛病形成的。而在起動(dòng)全過(guò)程中跳閘，則是負載形成。

　　在剖析了斷路器跳閘的兩大類(lèi)原因后，稍微小結下一些遍及的剖析和解決方法。先是分辨是道路難題還是斷路器難題。